Automatisk plæneklipper til en lufthavn: casestudie Uanset risiko- og sikkerhedsstyring, vil lufthavne altid have deres specifikke behov og regler ud over beskyttelse af den lokale flora og fauna og vedligeholdelse af grønne områder. Håndtering og reduktion af  CO2-emissionerfår også afgørende betydning i en verden, hvor flyrejser næppe kan beskyldes for at have det bedste omdømme.  […]

tondeuse éeroport

Automatisk plæneklipper til en lufthavn: casestudie

Uanset risiko- og sikkerhedsstyring, vil lufthavne altid have deres specifikke behov og regler ud over beskyttelse af den lokale flora og fauna og vedligeholdelse af grønne områder. Håndtering og reduktion af  CO2-emissionerfår også afgørende betydning i en verden, hvor flyrejser næppe kan beskyldes for at have det bedste omdømme. 

Alle ovenstående punkter er naturligvis yderst vigtige, men de kan ikke camouflere vigtigheden af ​​omkostningsstyring. Alle disse realiteter tilsammen argumenterer for brugen af ​​automatiske plæneklippere, da de tillader positiv håndtering på hvert af disse punkter.

Visse lufthavne, såsom Sola i Norge, bruger i øjeblikket hele 26 Belrobotics-robotter døgnet rundt. Men indtil videre er der ingen præcise eller objektive undersøgelser tilgængelige. I begyndelsen af ​​august 2021 offentliggjorde Purdue University en undersøgelse om virkningen af ​​automatiske robotplæneklippere på det bæredygtige aspekt af en lufthavn. Dette universitet har en lufthavn (KLAF), der udgjorde grundlaget for en undersøgelse udført ved hjælp af en Echorobotics-robot. Her er blot nogle af dens analyser: 

Risikostyring

Risikostyring er naturligvis af afgørende betydning for lufthavne. Automatisering tillader ganske vist at fjerne nogle risici for personalet (klipning i kritiske zoner), men på den anden side skal det naturligvis kontrolleres for at sikre, at det ikke i sig selv udgør en risiko 

I forbindelse med robotplæneklipperen valgte Purdue University Airport visse specifikke zoner for at garantere maksimal sikkerhed, men var tilfreds med sikkerhedsprocedurerne i forbindelse med plæneklipperen: 

  • Perimeterledningen, der forhindrer plæneklipperen i at køre udenfor den foruddefinerede zone. Strømforsyningen til plæneklipperen afbrydes uden for zonen.
  • Den interne software forhindrer plæneklipperen i at blive aktiveret uden for dens zone (og mindsker dermed interessen for at stjæle robotplæneklipperen).
  • Plæneklipperens nærhedssensorer forhindrer risikoen for kollision med en genstand eller med en person.
  • Applikationen tillader fjernsporing af plæneklipperens status og afsendelse af et bestemt antal kommandoer.

For at garantere stort set ingen risiko har de også et integreret tværgående fysisk barrieresystem. 

En af begyndervanskelighederne lod til at være antallet af alarmer under de første tests. Alligevel lavede robotplæneklipperen med 23 alarmer over 562 timers klipning i den første test kun 2 alarmer over 1.115 timers klipning i den sidste test efter ændringer af overfladen og softwaren. Dette viser vigtigheden af ​​korrekt installation og et vist antal tests. 

Færre omkostninger

En af hovedfordelene ved denne undersøgelse synes at være reduktionen af ​​det nødvendige personale og den deraf følgende reduktion af de dermed forbundne omkostninger. Det er naturligvis klart, at der altid vil være behov for personale til at udføre inspektion og vedligeholdelse af overfladen, robotter og ladestationen, men disse punkter er små i forhold til den tid, der kræves til en “god, gammeldags” klipning. -universitetet sørgede endda for,
at der blev foretaget tests, der sammenlignede med en almindelig klipning.

Et af notaterne omhandlede den tilfældige klipning og de mulige fordele ved en klipning med en GPR RTK-model. Denne mulighed er allerede under udvikling og er nu tilgængelig, hvilket øger robottens effektivitet meget mere, da den nu kan klippe i lige linjer.
Denne udvikling er bestemt meget vigtigere for en lufthavn. Det skal huskes, at sikkerhedshensyn gør brugen af ​​en robot vanskelig i visse kritiske zoner. Men som undersøgelsen fremhæver, er det muligt at lukke visse zoner ned i mindre aktive perioder, ofte om natten. Med en RTK-model kan du behandle op til 3 gange mere overflade end med en almindelig model. Så du kan dække en meget større overflade i de stille perioder!

Reduktion af CO2 -emissioner

Brændstofbehovet i de almindelige klippemetoder kan næppe overvurderes.
I U.S.A. repræsenterer de mere end 300 millioner liter brændstof og 5 % af luftforureningen. At vælge et 100 % elektrisk alternativ vil muliggøre reduktion af disse CO2-emissioner og en lufthavns CO2-fodaftryk. Som undersøgelsen indikerer, ville dette også være et synligt tegn på denne indsats. 

Så robotplæneklippere er meget interessante små hjælpere til de mest komplekse og sikrede områder, lufthavne, industrizoner osv. Hvis du ønsker mere information om mulighederne ved dem, er du meget velkommen til at kontakte os.