Automatisk gressklipper for en flyplass: casestudie Uansett risiko- og sikkerhetsstyring, vil flyplasser alltid ha sine spesifikke behov og bestemmelser, utover og over beskyttelse av den lokale floraen og faunaen og vedlikehold av grønne områder. Styring og reduksjon av CO2-utslipp er også en avgjørende betydning i en verden der flyreiser vanskelig kan beskyldes for å ha […]

tondeuse éeroport

Automatisk gressklipper for en flyplass: casestudie

Uansett risiko- og sikkerhetsstyring, vil flyplasser alltid ha sine spesifikke behov og bestemmelser, utover og over beskyttelse av den lokale floraen og faunaen og vedlikehold av grønne områder. Styring og reduksjon av CO2-utslipp er også en avgjørende betydning i en verden der flyreiser vanskelig kan beskyldes for å ha det beste omdømmet. 

Alle punktene ovenfor er selvfølgelig viktige, men de kan ikke kamuflere viktigheten av kostnadsstyring. Alle disse realitetene til sammen argumenterer for bruk av automatiske gressklippere, siden de tillater positiv handling på hvert av disse punktene.

Visse flyplasser, slik som Sola i Norge, bruker for tiden så mange som 26 Belrobotics roboter 24/7. Så langt er det likevel ingen nøyaktige eller objektive studier tilgjengelig. Tidlig i august 2021 publiserte Purdue University en studie om påvirkning av automatiske robotgressklippere om det bærekraftige aspektet ved en flyplass. Dette universitetet har en flyplass (KLAF) som var scene for en studie utført ved hjelp av en Ekkorobotisk robot. Her er noen av analysene: 

Risikostyring

Risikostyring er åpenbart av avgjørende betydning for flyplasser. Automatisering gjør det mulig å fjerne noen av risikoene for personalet (klipping i kritiske soner), men på den annen side må det selvfølgelig kontrolleres for å være sikker på at det ikke i seg selv utgjør en risiko 

I tilfellet med en robotgressklipper, valgte Purdue University Airport visse spesifikke soner for å garantere maksimal sikkerhet, men var fornøyd med sikkerhetsprosedyrene til gressklipperen: 

  • Periferiledningen som hindrer gressklipperen fra å forsvinne fra den forhåndsdefinerte sonen. Strømtilførselen til gressklipperen kuttes utenfor sonen.
  • Den interne programvaren hindrer gressklipperen fra å bli aktivert utenfor sonen sin (og derfor redusert interesse for å stjele robotgressklipperen).
  • Klipperens nærhetssensorer forhindrer risikoen for kollisjon med en gjenstand eller med en person.
  • Applikasjonen tillater sporing av statusen til gressklipperen og sending av et visst antall kommandoer.

For å garantere en nær null risiko har de også et integrert fysisk barrièresystem for å unngå å krysse skinner. 

Ett av gjennomgangsproblemene så ut til å være antall varsler i løpet av de første testene. Likevel, med 23 varsler over 562 timer med klipping i den første testen, hadde robotgressklipperen bare 2 varslinger over 1115 timer med klipping i sluttesten etter endringer på områdene og programvaren. Dette viser viktigheten av riktig installasjon og et visst antall tester. 

Reduserte kostnader

En av hovedfordelene med denne studien ser ut til å være reduksjonen av nødvendig personale og det fører til reduksjon i tilknyttede kostnader. Det er selvfølgelig klart at personale alltid vil være nødvendig for å utføre inspeksjon og vedlikehold av områdene, robotene og ladestasjonen, men disse punktene er uvesentlige sammenlignet med tiden som kreves for en «god, gammeldags» klipping. Universitetet sørget til og med for å gjennomføre sammenlignende tester, målt mot en konvensjonell klipping.

En av merknadene som ble gjort angående tilfeldig klipping og mulige fordeler med en klipping med en GPS RTK-modell. Dette alternativet er allerede blitt utviklet og er nå tilgjengelig, noe som øker effektiviteten til roboten, siden den nå kan klippe i rette linjer. Denne utviklingen er absolutt mye viktigere for en flyplass. Man bør huske på at sikkerhetshensyn gjør bruken av en robot vanskelig i visse kritiske soner. Men, som studien forklarer, er det mulig å stenge ned visse soner under rolige perioder, ofte om natten.
Med en RTK-modell kan du bearbeide opp til 3 ganger mer overflate enn med en konvensjonell modell. Så du kan dekke et mye større område i løpet av disse rolige tidene!

Reduksjon av CO2-utslipp

Drivstoffbehov, for det meste i konvensjonelle klippemetoder, kan neppe overvurderes. I USA representerte dette mer enn 300 millioner liter drivstoff og 5 % atmosfærisk forurensning.
Ved å velge et 100 % elektrisk alternativ vil gi reduksjon av disse CO2-utslippene og karbonavtrykket til en flyplass. Som studien viser, vil dette også være et synlig tegn på denne innsatsen. 

Så robotgressklippere er meget interessante små hjelpere for de mest komplekse og sikrede områdene, flyplasser, industrielle soner, osv. Hvis du vil ha mer informasjon om mulighetene deres, må du ikke nøle med å ta kontakt med oss.